Optimale Dämpfungseigenschaften
Die hydraulischen Hochleistungspuffer der DSC-Serie nutzen die führende deutsche Airbag-Puffer-Rückstellstruktur. Dadurch werden die Pufferkapazität (bis zu 930 kJ) und der Hubbereich (bis zu 1500 mm) deutlich erweitert. Die Rückstellstruktur der DSC-Serie ersetzt die mechanische Rückstellfeder durch Hochdruckstickstoff, wodurch die Pufferlänge effektiv verkürzt wird. Beim Puffern strömt das Hydrauliköl durch mehrere Öffnungen und erzeugt eine viskose Dämpfungskraft, die die Aufprallenergie in Wärmeenergie umwandelt und abführt. Das aus den Öffnungen austretende Hydrauliköl komprimiert das Airbag-Volumen, sobald die Last entfernt wird. Unter dem Druck des Airbags fließt das Öl zurück in die innere Ölkammer und drückt die Kolbenstange zurück. Die hydraulischen Hochleistungspuffer der DSC-Serie erfüllen internationale Arbeitsschutzstandards wie OSHA, AISE, CMMA, DIN und FEM. Im Vergleich zur DTH-Serie weist die DSC eine ähnliche Struktur und ein ähnliches Funktionsprinzip auf. Dank des fortschrittlichen Airbag-Reset-Designs weist die DSC-Serie eine geringere Spitzenreaktionskraft und eine gleichmäßigere Dämpfungswirkung auf, was insbesondere in anderen Branchen von Vorteil ist.
Installationsanforderungen:
1. Der Stoßdämpfer muss mit Flanschen fest und wackelfrei am Boden oder an einem mechanischen Gerät befestigt werden.
Bei der Montage an einem mechanischen Gerät muss die Stabilität und Festigkeit der Befestigungsposition gewährleistet sein. Der Stoßdämpfer darf sich durch Stöße weder verformen noch wackeln. Jede unsachgemäße Befestigung oder schwache Unterstützung kann den Stoßdämpfer beschädigen und somit die Schutzwirkung beeinträchtigen.
2. Bei horizontaler Montage des Stoßdämpfers muss die Kolbenstangenrichtung mit der Aufprallrichtung der Last übereinstimmen. Der Winkel zur Kolbenstange darf 0,5° nicht überschreiten (dies ist äußerst wichtig, da die Seitenkraft die Sicherheit und Lebensdauer des Stoßdämpfers erheblich beeinträchtigt). Gleichzeitig muss sichergestellt werden, dass die Aufprallfläche zwischen Last und Stoßdämpfer vollständig senkrecht zur Kolbenstangenrichtung des Stoßdämpfers verläuft. Bei Stoßdämpfern mit einem Hub von 300 mm oder mehr wird die Verwendung eines Frontflansches oder einer Doppelflanschmontage empfohlen. Der Hub muss mindestens 600 mm betragen. Der Stoßdämpfer muss zwingend mit Doppelflanschen montiert werden (alternativ kann vom Kunden eine zusätzliche Halterung angebracht werden).
3. Bei vertikaler Montage des Stoßdämpfers ist darauf zu achten, dass die Kolbenstangenrichtung mit der Aufprallrichtung der Last übereinstimmt. Üblicherweise handelt es sich um eine freie Fallbewegung. Die Vertikalität des Stoßdämpfers (der Winkel zwischen Kolbenstange und Vertikaler darf 0,5° nicht überschreiten) muss gewährleistet sein. Dies ist äußerst wichtig, da die Seitenkraft die Sicherheit und Lebensdauer des Stoßdämpfers erheblich beeinträchtigt. Gleichzeitig muss sichergestellt sein, dass die Aufprallfläche zwischen Last und Stoßdämpfer vollständig senkrecht zur Kolbenstangenrichtung des Stoßdämpfers verläuft. Für 300-mm-Puffer wird die Montage mit hinterem Flansch oder Doppelflansch empfohlen. Bei Puffern mit einem Hub ab 600 mm ist die Doppelflanschmontage zwingend erforderlich (alternativ kann der Kunde eine zusätzliche Halterung anbringen).
4. In rauen Arbeitsumgebungen mit hohem Staub-, Schmutz- und Regenaufkommen wird die Anbringung einer Kolbenstangenschutzhülse empfohlen, um die Lebensdauer des Puffers zu verlängern.
TECHNISCHE DATEN
Kompakte Bauweise, hohe Energieabsorption, Hub bis zu 1500 mm, geeignet für vielfältige Anwendungen.
Die DTH-Serie ist eine kundenspezifische Fertigung. Kunden müssen die detaillierten Anwendungsparameter angeben. Durch professionelle Berechnungen und präzise Konstruktion bieten wir unseren Kunden die optimalen Produkte für eine ideale Dämpfung.
Die Konstruktion entspricht den Normen OSHA, AISE, CMMA sowie DIN, FEM und weiteren Sicherheitsvorschriften.
Im Vergleich zu DTH-Puffersystemen zeichnet sich DSC durch eine geringere maximale Pufferkraft und eine gleichmäßigere Pufferwirkung aus und findet daher breite Anwendung in der Unterhaltungsgeräteindustrie, wo die persönliche Sicherheit im Vordergrund steht.
Der äußere Zylinderkörper ist mit einem speziellen korrosionsbeständigen Epoxidharz beschichtet, die Kolbenstange ist hartverchromt. Daher eignen sich DTH-Produkte für den Einsatz in stark korrosiven Umgebungen im Freien oder auf See.
Breiterer Temperaturbereich: Standardmodell (-10 °C bis +80 °C), Sondermodell (-40 °C bis +120 °C)
Umfangreiches Zubehör ist erhältlich, um den unterschiedlichen Installations- und Nutzungsanforderungen unserer Kunden gerecht zu werden.
Hinweis
Wartungshinweise:
1. Überprüfen Sie regelmäßig die Oberfläche der Kolbenstange auf Verschmutzungen. Entfernen Sie diese gegebenenfalls.
2. Stellen Sie regelmäßig sicher, dass die Kolbenstange des Puffersystems vollständig ausgefahren ist. Ist sie nicht vollständig ausgefahren, kann es zu Druckverlust kommen. Wenden Sie sich für weitere Informationen an Detech. Falls der Kunde den Ausdruck selbst nachfüllen muss, bitte
Bitte bestätigen Sie dies mit Detech.
3. Drücken Sie die Kolbenstange regelmäßig fest entlang ihrer Achse, um festzustellen, ob ein interner Druckverlust im Puffer vorliegt. Bei Druckverlust gehen Sie wie unter Punkt 2 beschrieben vor.
4. Überprüfen Sie den Puffer regelmäßig auf sichtbare Öllecks. Sollten Sie Öllecks feststellen, verwenden Sie den Puffer nicht mehr und kontaktieren Sie DampTac zur weiteren Überprüfung.
5. Überprüfen Sie bei häufig verwendetem Puffer regelmäßig die sichere und zuverlässige Montage und Befestigung (z. B. auf festen Sitz der Flanschbefestigungsschrauben).
Überprüfen Sie bei häufig verwendetem Puffer regelmäßig den Winkel zwischen der Kolbenstangenrichtung und der Richtung des Lastaufpralls. Achten Sie auf eine mögliche Vergrößerung (über 0,5°).
Spielplatzgeräte
Gabelstapler
Hafenmaschinen
Kran
Überlastschutz usw.
Papiermaschinen
Fallhammer usw.
